Průvodce přepravou ojetých vozů: Vše, co potřebujete vědět

Globální exportní trh s ojetými vozy se rychle rozšiřuje díky rostoucí poptávce v rozvojových regionech, jako je Afrika, Střední východ a jihovýchodní Asie. S tím, jak se vlastnictví automobilů stále více rozšiřuje a cykly výměny se zkracují, se mezinárodní pohyb ojetých vozidel vyvinul v hlavní součást celosvětového obchodu.

Mezi různými způsoby přepravy zůstává námořní přeprava dominantním a nákladově nejefektivnějším{0}}způsobem přepravy ojetých vozů do zámoří. Umožňuje efektivní přepravu velkých objemů, podporuje flexibilní směrování a poskytuje vyvážený kompromis- mezi náklady, kapacitou a bezpečností. Z hlavních čínských přístavů-jako je Šanghaj, Guangzhou a Tchien-ťin- mohou být vozidla přepravována téměř do všech hlavních destinací po celém světě.

Vývoz ojetých vozů však zahrnuje mnohem více než pouhou rezervaci plavidla. Vyžaduje-hluboké pochopení vývozních kvalifikací, dokumentace, dodržování celních předpisů a jedinečných dovozních předpisů na cílových trzích. Chyby v papírování, balení nebo kontrolních postupech mohou vést ke zpoždění, pokutám nebo dokonce odmítnutí nákladu.

Tento obsáhlý průvodce vysvětluje každý klíčový krok v procesu mezinárodní přepravy ojetých vozů-od způsobilosti vývozce a přípravy vozidla po způsoby přepravy, celní postupy, odhad nákladů a kontrolu rizik. Ať už jste prodejce vozidel, mezinárodní obchodník nebo firma zkoumající přeshraniční-příležitosti, tento článek poskytuje praktický rámec, jak zajistit, aby vaše vozidla dorazila do cíle bezpečně a efektivně.

Způsobilost a příprava před odesláním

Vývoz ojetých vozů z Číny podléhá zvláštnímu vládnímu povolení a přísným procedurálním požadavkům. Přípravná fáze zajišťuje soulad s právními předpisy a hladký průběh logistiky.

Kvalifikace vývozce

Čínské ministerstvo obchodu (MOFCOM) reguluje vývoz ojetých automobilů v rámci pilotního programu, který uděluje kvalifikaci pouze schváleným podnikům. Vývozci musí být registrováni v jednom z určených pilotních měst a předložit podrobné žádosti týkající se obchodního zázemí, finanční kapacity a exportních plánů. Po schválení je společnosti udělen roční certifikát exportní kvalifikace. Jednotliví prodejci s těmito autorizovanými vývozci obvykle spolupracují na vyřizování dokumentace a celních formalit.

Příprava vozidla

Před vývozem musí vozidla projít kompletní technickou a právní kontrolou. Vývozci musí ověřit, že:

• Vlastnictví vozidla je jasné-žádné nesplacené půjčky, zástavní práva nebo právní spory.
• Auto je v bezvadném stavu, bez poškození konstrukce nebo větších nehod.
• Vozidlo splňuje ekologické a bezpečnostní požadavky cílové země (například normy Euro 6 v Evropě nebo EPA Tier 3 ve Spojených státech).

Nezbytná je úplná mechanická kontrola, čištění a základní údržba. Mnoho kupujících a celních úřadů vyžaduje před nakládkou fotografie nebo zprávy o stavu před-zásilkou k potvrzení integrity vozidla.

Technická kontrola a certifikace

Kvalifikovaný kontrolní orgán třetí strany, akreditovaný podle normy ISO/IEC 17025, musí vydat podrobnou zprávu o kontrole. Tato zpráva potvrzuje způsobilost vozidla k provozu, úrovně emisí a shodu s vývozními předpisy. Je to povinný dokument pro celní prohlášení a často i pro odbavení dovozu kupujícího.

Požadované dokumenty

Přesná dokumentace je páteří hladkého procesu exportu. Mezi klíčové dokumenty patří:

• Licence na vývoz ojetých vozů vydaná MOFCOM nebo provinčním obchodním úřadem.
• Osvědčení o registraci vozidla s ověřeným vlastnictvím a podrobnostmi VIN.
• Osvědčení o původu (Formulář A nebo CO) pro celní a obchodní ověření.
• Komerční faktura a prodejní smlouva uvádějící podrobnosti transakce, jména kupujících a prodávajících a specifikace vozidla.
• Packing List s uvedením hmotnosti, velikosti a identifikačních značek vozidla.

Zajištění konzistence dokumentů napříč všemi soubory je zásadní. Chyby nebo neodpovídající informace-jako jsou různá čísla VIN nebo chybně uvedená čísla motorů-patří mezi nejčastější příčiny zamítnutí celními orgány.

Analýza trhu a destinace

Porozumění cílovým trhům je zásadní pro úspěšný export ojetých vozů. Každý region má odlišnou dovozní politiku, daňové struktury a preference spotřebitelů, které přímo ovlivňují plánování logistiky a ziskovost.

Afrika: Nákladově{0}}řízený, objemově-orientovaný trh

Afrika představuje jeden z nejaktivnějších regionů pro dovoz ojetých vozidel. Země jako Nigérie, Ghana, Keňa a Tanzanie silně spoléhají na dovážené ojeté-auta, aby uspokojily domácí poptávku. Zatímco dovozní omezení jsou obecně mírná, většina zemí omezuje stáří vozidla na 8 až 10 let. Daně se obvykle vypočítávají na základě objemu motoru nebo hodnoty vozidla, přičemž celková dovozní cla se pohybují od 20 % do 45 %. Kupující na těchto trzích upřednostňují odolnost, dostupnost náhradních dílů a spotřebu paliva před luxusními funkcemi.

Blízký východ: luxusní preferenční zóny a zóny volného obchodu

Střední východ-zejména Spojené arabské emiráty a Saúdská Arábie-slouží jako koncový trh i jako regionální re-vývozní centrum. Dubajská zóna Jebel Ali Free Zone je klíčovou branou pro přerozdělování vozidel v celém regionu Perského zálivu. Spotřebitelé dávají přednost prémiovým SUV a vysoce{5}}výkonným vozům a dovozní omezení jsou relativně mírná. Stabilní předpisy, vyspělá přístavní zařízení a zavedené trasy RoRo dělají z tohoto regionu strategickou destinaci pro čínské vývozce.

Asie-Pacifik: regulační složitost

V asijském{0}}pacifickém regionu se dovozní předpisy značně liší. Myanmar a Thajsko omezují dovoz vozidel na základě orientace řízení, zatímco jiné země ukládají přísné emisní nebo věkové normy. Některé země vybírají dovozní cla přesahující 80 %, zatímco jiné uplatňují ekologické přirážky nebo daně z luxusu. Pochopení těchto rozdílů je zásadní pro správné stanovení cen a dodržování předpisů.

Evropa a Severní Amerika: Přísné environmentální normy

Evropské a severoamerické trhy prosazují nejvyšší světové standardy pro vozidla. Vozy musí splňovat místní emisní a bezpečnostní předpisy-Euro 6 pro Evropu a EPA Tier 3 pro USA-Vozidla, která nesplňují požadavky, mohou čelit vysokým nákladům na úpravy nebo zamítnutí vstupu. Tyto trhy obvykle přitahují specializované vývozce zabývající se-vysokou hodnotou nebo sběratelskými vozidly spíše než hromadné zásilky.

Daňové a tarifní variace

Každá dovážející země uplatňuje svou vlastní kombinaci cla, daně- z přidané hodnoty a spotřební daně. Někteří používají systémy ad valorem založené na deklarované hodnotě, zatímco jiní zdaňují podle velikosti motoru nebo stáří. Vývozci by měli tyto faktory pečlivě prostudovat při výpočtu celkových nákladů na vykládku, aby si udrželi ziskovost.

Výběr portu a trasy

Efektivní logistika začíná výběrem správných portů:

• Čínské přístavy jako Guangzhou, Shenzhen a Nansha jsou ideální pro zásilky do Afriky, jihovýchodní Asie a na Střední východ.
• Severní přístavy jako Tianjin, Qingdao a Shanghai jsou preferovány pro cesty do Evropy, Severní Ameriky a Oceánie.

Výběr přístavů s vysokou kapacitou{0}}odbavení automobilů a spolehlivými jízdními řády RoRo nebo kontejnerů pomáhá zkrátit dobu přepravy a přetížení přístavů.

Kulturní a spotřebitelské preference

Barva vozidla, vnímání značky a volitelné konfigurace mohou ovlivnit přijetí na trhu. Černá, bílá a stříbrná auta dominují na Středním východě, zatímco menší hatchbacky jsou oblíbené v Africe a jihovýchodní Asii. Pochopení těchto nuancí umožňuje vývozcům sladit svůj inventář s regionálními preferencemi.

Způsoby dopravy a zabezpečení vozidel

Výběr správného způsobu přepravy je jedním z nejdůležitějších rozhodnutí v logistice ojetých vozů. V mezinárodní námořní přepravě jsou k dispozici tři hlavní možnosti: RoRo přeprava, přeprava kontejnerů a hromadná přeprava. Každá slouží jinému segmentu trhu a typu vozidla.

Hlavní způsoby dopravy

Techniky zabezpečení a ochrany vozidel

RoRo doprava:

Vozidla najedou přímo na spodní palubu plavidla a zajistí se pomocí pásů na kola umístěných pod úhlem 45-stupňů s protiskluzovými podložkami a klíny. Ruční brzdy jsou zataženy, hladina paliva je udržována na jedné čtvrtině a zrcátka jsou sklopená, aby se minimalizovalo riziko poškození. Je zachována přiměřená vzdálenost mezi vozidly, aby se zabránilo kontaktu při pohybu na moři.

Kontejnerová doprava:

Vozidla jsou umístěna a uzamčena uvnitř 40 stop vysokých krychlových kontejnerů. Kola jsou zajištěna dřevěnými bloky a napínacími popruhy, zatímco kolem vozu jsou přidány pěnové podložky a airbagy, které absorbují nárazy. Uvnitř jsou umístěny absorbéry vlhkosti nebo vysoušedla, aby se zabránilo korozi. Po dokončení nakládky jsou kontejnery zapečetěny číslovanými bezpečnostními zámky.

Přerušení hromadné dopravy:

Nadměrná nebo těžká vozidla, která se nevejdou do kontejnerů, se zasílají jako kusový náklad. Vozidla jsou zvedána jeřáby a zajištěna na palubě plavidla nebo v nákladovém prostoru pomocí ocelových řetězů, lan a dřevěných klínů. Tato metoda vyžaduje přesné technické výpočty, aby byla zajištěna rovnováha a stabilita během rozbouřeného moře.

Pojištění a prevence rizik

U všech zásilek ojetých vozů se důrazně doporučuje komplexní{0}}rizikové námořní pojištění. Pokrytí by se mělo typicky rovnat 110 % hodnoty CIF vozidla, aby bylo chráněno před potenciální ztrátou nebo poškozením. Pro vysoce-rizikové oblasti, jako je západní Afrika nebo Blízký východ, je vhodné přidat pokrytí válek a stávek. Před odesláním by měli vývozci pořídit-fotografii stavu vozidla ve vysokém rozlišení, aby podpořili případné budoucí nároky.

Vývozní deklarace a celní postupy v Číně

Proces celní deklarace je zásadní fází, která určuje, zda vozidlo může legálně opustit zemi. Včasná a přesná dokumentace zajišťuje shodu a zabraňuje zbytečným prodlevám.

Exportní licenční politika

Čína prosazuje pravidlo „jedna licence na šarži“ pro vývoz ojetých vozidel. Každá vývozní licence je vázána na konkrétní transakci a nelze ji znovu použít. Vývozci musí prostřednictvím online platformy pro správu ministerstva obchodu předložit podrobné informace, včetně specifikací vozidel, VIN, údajů o kupujících a cílových zemích. Všechny záznamy jsou před proclením elektronicky ověřeny celními orgány.

Celní deklarace a požadované informace

Při vyplňování formuláře celního prohlášení se vývozci musí řídit standardní konvencí pojmenování:

"Ojeté + značka + objem motoru + typ vozidla."

Například: „Použitý sedan Toyota 1998 ml“ nebo „Ojetý SUV Land Rover 2996 ml“.

Přesné zadání VIN, čísla motoru, roku výroby a barvy je povinné.

Mezi podpůrné dokumenty patří:

• Vývozní licence
• Zpráva o kontrole vozidla
• Obchodní faktura a seznam balení
• Nákladní list nebo námořní nákladní list
• Osvědčení o původu

Bezpapírové odbavení a kontrola

Čínský systém „National Single Window“ umožňuje online odesílání dokumentů a digitální ověřování. I když to výrazně zkracuje dobu zpracování, exportéři musí zajistit, aby všechny nahrané soubory byly úplné a konzistentní. Celníci mohou stále provádět namátkové nebo cílené kontroly, zejména u zásilek s vysokou hodnotou -nebo u prvovývozců-. Udržování vozidel čistých, přístupných a řádně označených může pomoci urychlit proces.

Doba zpracování

Za normálních podmínek trvá vývozní prohlášení a odbavení přibližně tři až pět pracovních dnů. Vývozci by si však měli připravit veškerou dokumentaci jeden až dva týdny před odesláním, aby zohlednili případné inspekce nebo přetížení přístavu. Jakmile je povolení uděleno, vozidla jsou uvolněna k nakládce a elektronický vývozní certifikát je vydán pro evidenci.

Postupy odbavení a dovozu místa určení

Jakmile zásilka dorazí do cílového přístavu, pozornost se přesune na celní odbavení a dodržování dovozních předpisů -, což je kritická fáze určující, zda může vozidlo legálně vstoupit na trh. Pochopení povinností kupujícího, požadavků na dokumentaci a struktury nákladů pomáhá předcházet zbytečným prodlevám a výdajům.

Kupující's Odpovědnosti a požadované dokumenty

Ve většině mezinárodních obchodních podmínek, jako je CIF nebo CFR, celní odbavení v cílovém přístavu zajišťuje kupující nebo určený zástupce kupujícího. Jako vývozci nebo speditérovi vám však porozumění těmto krokům umožní poskytovat přesné pokyny a podporu před-dokumentací k odeslání.

Pro místní zvyklosti bude dovozce obvykle potřebovat následující dokumenty:

• Nákladní list (B/L) nebo námořní nákladní list
• Obchodní faktura a balicí list
• Osvědčení o původu (CO nebo formulář A)
• Zpráva o kontrole vozidla od akreditované testovací agentury
• Vývozní prohlášení a související přepravní certifikáty

Některé země mohou také vyžadovat speciální dokumenty, jako je osvědčení o technické způsobilosti, prohlášení o ne-nehodě nebo překlad názvu a registrace. Veškeré papírování musí být v souladu s vývozním prohlášením předloženým v Číně.

Složení daně a cla

Dovozní daně se v jednotlivých zemích liší, ale obvykle zahrnují kombinaci následujících:

• Celní clo – podle typu vozidla, stáří nebo objemu motoru.
• Hodnota{0}Daň z přidané hodnoty (DPH) – Běžně 10–20 % z hodnoty CIF plus clo.
• Spotřební nebo spotřební daň – vztahuje se na luxusní nebo{0}}velká vozidla s motorem.
• Ekologická daň nebo recyklační poplatek – Účtuje se na trzích s politikou emisí nebo udržitelnosti.

Například mnoho afrických zemí vybírá 25–45 % celkových dovozních cel, zatímco na Středním východě se cla často pohybují kolem 5 %, ale s dodatečnými poplatky za služby nebo dokumentaci. Evropské destinace mohou také ukládat DPH ve vnitrostátních sazbách, často mezi 19–23 %.

Požadavky na kontrolu vozidla

Před celním propuštěním jsou dovezená vozidla obecně podrobena místní kontrole, aby se ověřilo:

• VIN (Vehicle Identification Number) a číslo motoru odpovídají dokladům.
• Emisní normy splňují národní zákony na ochranu životního prostředí.
• Orientace řízení odpovídá místním pravidlům silničního provozu (levo{0}}levostranné nebo pravostranné-řízení).

Nesplnění těchto požadavků může mít za následek opožděné proclení, re{0}}export nebo dokonce konfiskaci. Vývozci by se měli před odesláním ujistit, že vozidla splňují tyto podmínky.

Zvládání rizik spojených s odbavením

Pokud vozidlo neprojde kontrolou nebo je dokumentace neúplná, mohou celní orgány uložit pokuty nebo požadovat opětovnou{0}kontrolu. V takových případech může spolupráce s profesionálním zástupcem obeznámeným s místními předpisy významně snížit riziko odmítnutí. Poskytování přeložených a notářsky ověřených dokumentů před příjezdem také zvyšuje efektivitu.

Postup při vyřizování-vyúčtování

Po celním propuštění dovozce postupuje při registraci vozidla, vydání SPZ a pojištění v souladu s místními předpisy dopravního odboru. Tím je proces importu dokončen a vozidlo může být legálně řízeno nebo prodáno na cílovém trhu.

Odhady nákladů a času

Náklady na dopravu a termíny se liší podle místa určení, způsobu dopravy a specifikací nákladu. Níže je uveden obecný odkaz na typické sazby za přepravu a trvání přepravy z hlavních čínských přístavů:

Klíčové nákladové faktory

Trasa a vzdálenost – Delší vzdálenosti a překládkové trasy zvyšují náklady na dopravu i pojištění.

Velikost a hmotnost vozidla – SUV a nákladní vozy zabírají více prostoru na palubě nebo kontejneru, což má za následek vyšší poplatky.

Pojištění a hodnota – komplexní krytí (všechna{0}}rizika) a deklarované hodnoty CIF přímo ovlivňují pojistné.

Sezónnost – sazby za přepravu kolísají s cykly poptávky. Rezervace v mimo{1}}špičkových měsících mohou snížit náklady až o 15 %.

Příplatky za palivo a přístav – Faktory úpravy bunkru (BAF) a poplatky za terminál se liší podle přepravní linky a přístavu.

Naše společnost využívá konsolidované nakládání, optimalizované směrování a preferovaná partnerství s přepravci, aby pomohla zákazníkům ušetřit 15 až 25 % celkových nákladů na dopravu při zachování spolehlivých jízdních řádů.

Zpoždění a optimalizace času

Mezi typické příčiny zpoždění patří celní kontrola, přetížení přístavu nebo neúplná dokumentace. Abychom tato rizika zmírnili, poskytujeme -kontrolu dodržování předpisů před odjezdem,{2}}sledování nákladu v reálném čase a alternativní možnosti trasování, abychom zajistili včasné doručení.

Řízení rizik a pojištění

Mezinárodní přeprava automobilů zahrnuje několik fází a jurisdikcí, z nichž každá nese svá vlastní potenciální rizika. Efektivní řízení rizik zajišťuje bezpečnost a finanční ochranu vozidla po celou dobu jeho jízdy.

Běžná rizika v autodopravě

• Chyby v dokumentaci: Neodpovídající čísla VIN nebo neúplná dokumentace způsobující zpoždění celních orgánů.
• Přetížení přístavu: Rozšířené poplatky za skladování nebo zdržování kvůli omezenému prostoru pro kotvení.
• Poškození při přepravě: Poškrábání, promáčknutí nebo náraz při nakládání/vykládání nebo na moři.
• Změny zásad: Náhlé aktualizace dovozních předpisů nebo nová environmentální omezení.

Typy pojistného krytí

• Pojištění všech-rizik: Poskytuje komplexní krytí proti ztrátě nebo poškození z jakékoli vnější příčiny.
• Bez zvláštního průměru (FPA): Pokrývá závažné nehody, jako je potopení, požár nebo kolize.
• Pojištění války a stávky: Doporučeno pro zásilky do politicky citlivých oblastí.

Před odesláním proveďte kontrolu stavu vozidla a zaznamenejte fotografické důkazy. V případě poškození je třeba neprodleně uplatnit reklamaci s podklady (nákladní list, revizní zpráva, fotografie a potvrzení o pojištění).

Duševní vlastnictví a dodržování předpisů

Při vývozu značkových vozidel se ujistěte, že ochranné známky nebo práva ke značce nejsou omezeny. Pro re-export nebo další prodej získejte od vlastníka značky nezbytné povolení, abyste předešli právním komplikacím.

Daňové a vývozní slevy

Pro čínské vývozce se na způsobilé transakce mohou vztahovat vývozní slevy DPH. Přesná celní prohlášení a záznamy faktur jsou nezbytné pro úspěšné zpracování rabatů.

Výběr spolehlivého speditéra

Partnerství se zkušenýmspediční společnostmůže znamenat rozdíl mezi hladkým exportním procesem a nákladným logistickým selháním. Profesionální přepravce koordinuje každou fázi - od rezervace a dokumentace až po celní odbavení a pojištění -, čímž zajišťuje plnou shodu a efektivitu.

Kritéria výběru klíčů

1. Zkušenosti v oboru: Hledejte dopravce s prokázanými výsledky ve vývozu vozidel a operacích RoRo/kontejnerů.
2. Globální síť: Partner se zavedenými vztahy s hlavními přepravními společnostmi a destinačními agenty zajišťuje konzistentní výkon.
3. Transparentní ceny: Jasné nabídky bez skrytých poplatků budují důvěru a finanční předvídatelnost.
4. Odborné znalosti v oblasti cel a právních předpisů: Schopnost efektivně zvládat požadavky čínského i cílového přístavu.

Naše konkurenční výhody

• Plné pokrytí hlavních čínských exportních přístavů (Shanghai, Tianjin, Guangzhou, Shenzhen).
• Koncová{0}}řešení{1}}pro přepravu RoRo, kontejnery a hromadné přepravy Break.
• Služba „od dveří ke dveřím“-do{1}} včetně vnitrozemské přepravy, manipulace v přístavu a doručení.
• Sledování nákladu-v reálném čase pro úplnou viditelnost zásilky.
• Osvědčený úspěch při přepravě vozidel z Číny do Afriky, na Střední východ a do Evropy.

Spolupráce s ostříleným logistickým partnerem nejen snižuje náklady, ale také minimalizuje rizika a zajišťuje, že vaše vozidla dorazí do cíle bezpečně a včas.

FAQ

Q1. Jak dlouho trvá celý proces odeslání auta?

Obvykle trvá proces od rezervace po doručení 30–60 dní v závislosti na destinaci, způsobu dopravy a celní efektivitě.

Q2. Jaký způsob dopravy je nejekonomičtější?

Doprava RoRo je obecně nákladově-nejefektivnější u standardních vozidel, zatímco u vysoce-hodnotného nebo nadrozměrného nákladu jsou preferovány kontejnerové nebo hromadné přepravy.

Q3. Mohou být různé typy vozidel přepravovány společně?

Ano, smíšené náklady jsou možné, zejména u kontejnerových nebo hromadných zásilek, pokud jsou všechna vozidla řádně zdokumentována a zabezpečena.

Q4. Mohu během přepravy umístit osobní věci do auta?

Ne. Z celních a bezpečnostních důvodů nejsou během mezinárodní přepravy ve vozidle povoleny osobní věci.

Q5. Jaké dokumenty jsou vyžadovány pro export?

Budete potřebovat vývozní licenci, osvědčení o registraci vozidla, obchodní fakturu, balicí list a osvědčení o původu.

Q6. Co se stane, když se moje vozidlo při přepravě poškodí?

S pojištěním All{0}}Risk můžete podat žádost doloženou kontrolními zprávami a fotografiemi. Náš logistický tým asistuje během celého procesu reklamace.

Q7. Nabízíte službu od dveří-do{2}}do dveří?

Ano, můžeme zajistit vyzvednutí-, doručení do přístavu, námořní dopravu, celní odbavení a konečné doručení na místo kupujícího.

Q8. Kdo je zodpovědný za celní odbavení v místě určení?

Obvykle kupující nebo příjemce, pokud není dohodnuto jinak v rámci DDP nebo podmínek door{0}}do{1}}door.

Q9. Můžete pomoci získat ojetá auta v Číně pro export?

Ano. Spolupracujeme s certifikovanými prodejci a kontrolními agenturami, abychom klientům pomohli s nákupem a vývozem vyhovujících vozidel.

Q10. Podporujete kompletní-kontejnerovou a konsolidovanou (LCL) dopravu?

Absolutně. Nabízíme služby plného-kontejnerového načtení (FCL) i méně-než{3}}kontejnerového načtení (LCL) pro cenovou flexibilitu.

Závěr

Mezinárodní přeprava ojetých vozů se může zdát složitá, ale se správným plánováním a profesionálním vedením může být tento proces efektivní, transparentní a ziskový. Pochopením exportních předpisů, výběrem správného způsobu přepravy a zajištěním komplexního pojištění můžete zajistit, že každá zásilka dorazí bezpečně a podle plánu.

Jako aprofesionální spediční partnerposkytujeme komplexní{0}}řešení{1}}pokrývající vyzvednutí vozidel, vývozní deklaraci, námořní dopravu, celní odbavení a konečné doručení. Naše zkušenosti a síť napříč globálními přístavy nám umožňují snížit náklady a zároveň zaručit včasné a bezpečné zásilky.

Kontaktujte nás ještě dnes pro bezplatnou konzultaci nebo cenovou nabídku dopravy. Nechte náš tým, aby vám pomohl s navigací v celém procesu přepravy ojetých vozů z Číny - od přípravy až po konečné dodání, kamkoli na světě. E-mail: gm@wilson-cargo.com