Námořní Nákladní Z Číny Do Francie

Přeprava zboží z Číny do Francie po moři je jedním z cenově nejvýhodnějších{0}}řešení pro komerční náklad, velkoobjemové objednávky, stroje, chemikálie, vozidla a další zásilky, které nevyžadují leteckou-rychlost.

 

Společnost Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd. poskytuje služby FCL, LCL, speciální kontejnerové a námořní-do{3}}doorové přepravní služby z hlavních čínských výrobních oblastí do destinací po celé Francii. Koordinujeme vyzvednutí dodavatele, vývozní celní odbavení, námořní přepravu, podporu francouzského dovozního odbavení a konečnou dodávku v rámci jednoho logistického plánu.

 

Obvyklá doba přepravy-do{1}}přístavu z Číny do Francie je přibližně30–45 dní. Orientační námořní přeprava začíná z okolí80–180 USD za CBM pro LCLa2 500–4 000 USD za kontejner 20GP.

 

Tato čísla jsou spíše odhady než pevné nabídky. Skutečné sazby za přepravu a plány závisí na výchozím přístavu, cílovém přístavu, typu nákladu, objemu, dostupnosti kontejneru, harmonogramu přepravce a požadavcích na doručení.

 

Společnost Wilson byla založena v roce 2011 a sídlí v Ningbo a působí také prostřednictvím poboček v Šanghaji, Shenzhenu a Hong Kongu. Náš tým ročně zpracuje přibližně 56 000 TEU a spolupracuje s hlavními zaoceánskými přepravci na vývoji praktických přepravních plánů pro standardní náklad, chemikálie, nebezpečné zboží, nadrozměrné vybavení a speciální-kontejnerové zásilky.

 

Kontaktujte společnost Wilson a uveďte podrobnosti o svém nákladu, abyste obdrželi konkrétní{0}}cenovou nabídku na přepravu z Číny do Francie.

 

 

 

Náklady na námořní dopravu z Číny do Francie jsou určeny více než základní sazbou za oceán. Typ kontejneru, objem nákladu, odletový přístav, poplatky za místo určení, celní požadavky a vnitrozemská dodávka mohou ovlivnit celkovou cenu vykládky.

 

Odhadované sazby FCL a LCL

 

Přepravní služba	Orientační sazba	Vhodné pro
LCL námořní přeprava	80–180 USD za CBM	Malé zásilky, které nevyžadují plný kontejner
20GP kontejner	2 500–4 000 USD	Hustý náklad, stroje, spotřební zboží a středně{0}}objemové objednávky
40GP kontejner	4 200–5 800 USD	Velké obchodní zásilky
40HQ kontejner	4 500–6 200 USD	Lehký nebo velkoobjemový-náklad
Otevřete -horní nebo plochý-skříňový kontejner	Uvedeno za zásilku	Nadrozměrné stroje a náklad mimo-nad{1}}rozchod
Chladírenský kontejner	Uvedeno za zásilku	Produkty s řízenou teplotou-
Přeprava nebezpečného zboží	Uvedeno za zásilku	Náklad podléhá schválení dopravcem a přístavem

 

Výše uvedené sazby jsou obecné odhady z přístavu-k{1}}přístavu pro standardní náklad. Nezahrnují automaticky clo, francouzskou dovozní DPH, kontroly, konečnou dodávku nebo speciální manipulaci.

 

FCL nebo LCL: Co je nákladově-efektivnější?

FCL znamená, že jeden odesílatel používá celý kontejner. Obecně poskytuje lepší kontrolu nákladu, méně manipulačních fází a předvídatelnější proces uvolnění v místě určení.

LCL umožňuje několika přepravcům sdílet jeden kontejner. Náklad se obvykle vypočítává podle objemu nebo účtovatelné hmotnosti, s výhradou minimálních poplatků.

LCL je obvykle vhodný pro malé zásilky. Jakmile však objem dosáhne přibližně12–18 CBM, vyplatí se porovnat celkové náklady LCL s cenou kontejneru 20GP.

Nejnižší základní sazba není vždy nejnižšími celkovými náklady. Zásilky LCL mohou zahrnovat poplatky za konsolidaci, manipulaci se skladem, dekonsolidaci a poplatky za určení CFS, které se ve stejném rozsahu nevztahují na náklad FCL.

 

Co obsahuje nabídka námořní dopravy?

V závislosti na požadovaném rozsahu služeb může nabídka obsahovat:

 

• Vyzvednutí od dodavatele v Číně
• Manipulace se skladem původu
• Nakládání kontejnerů nebo konsolidace LCL
• Vývozní celní prohlášení
• Původní terminálové poplatky
• Základní námořní přeprava
• Příplatky dopravce
• Nákladní list a dokumentace
• Manipulace s cílovým terminálem
• Francouzská koordinace celního odbavení
• Uvolnění kontejneru nebo nákladu LCL
• Vnitrozemské doručení na konečnou adresu
• Pojištění nákladu

 

Wilson jasně identifikuje zahrnuté a vyloučené položky v každé nabídce, takže zákazníci mohou porovnat skutečné náklady na dopravu, nikoli pouze inzerovanou základní sazbu.

 

Faktory, které ovlivňují sazby námořní dopravy

Sazby námořní dopravy mezi Čínou-do{1}}Francie se mění podle:

 

• Čínský odletový přístav
• Francouzský příjezdový přístav
• Velikost kontejneru a typ zařízení
• Objem nákladu a celková hmotnost
• Služba FCL nebo LCL
• Přímé nebo překládkové směrování
• Kapacita nosiče a dostupnost vybavení
• Špičková-sezónní poptávka
• Palivové a přepravní příplatky
• Klasifikace nebezpečného zboží
• Požadavky na chladírenské nebo speciální{0}}kontejnery
• Francouzské celní kontroly
• Doručovací PSČ a vnitrozemská přepravní vzdálenost
• Uskladnění, zastavení nebo zadržení

 

Pro přesnou cenovou nabídku požaduje Wilson název nákladu, HS kód, množství balíku, celkovou hmotnost, objem, rozměry, místo vyzvednutí, místo určení a očekávané datum odeslání.

 

 

 

Standardní námořní přeprava z Číny do Francie obvykle trvá30–45 dní port to port. LCL a zásilky z domu-do{2}}do domu obvykle vyžadují více času, protože zahrnují více fází manipulace, celních a vnitrostátních přeprav.

 

Odhadované časy přepravy z-do{1}přístavu

 

Přístav nakládky	Přístav vykládky	Odhadovaná doba přepravy FCL
Šanghaj	Le Havre	30–38 dní
Ningbo	Le Havre	30–38 dní
Shenzhen / Yantian	Marseille nebo Fos-sur-Mer	28–36 dní
Shenzhen / Yantian	Le Havre	32–40 dní
Qingdao	Le Havre	35–43 dní
Tianjin	Le Havre	36–45 dní

 

Tyto časové rámce jsou obecné odhady. Skutečný harmonogram závisí na službě plavidla, rotaci přístavu, uspořádání překládky a provozních podmínkách v době rezervace.

 

Odhadovaná doba přepravy podle typu služby

 

Typ služby	Odhadovaný čas
FCL port na port	30–45 dní
LCL port na port	35–48 dní
FCL od dveří ke dveřím	40–55 dní
LCL od dveří ke dveřím	45–60 dní
Vybraná přímá nebo prioritní námořní služba	Přibližně 25–32 dní port to port

 

Na vybraných trasách mohou být k dispozici kratší oceánské služby, ale podléhají plavebním řádům a dostupnému prostoru. Nemělo by se s nimi zacházet jako se zaručenou službou pro každý původ a místo určení.

 

Proč LCL trvá déle než FCL?

Kontejner FCL se může normálně přesunout od odesílatele do přístavu, aniž by čekal na další náklad. LCL vyžaduje několik dalších fází:

 

1. Dodání do konsolidačního skladu
2. Příjem a měření nákladu
3. Konsolidace s jinými zásilkami
4. Nakládání kontejneru
5. Dekonsolidace cíle
6. Uvolnění nákladu ze skladu CFS

 

Tyto procesy dělají LCL flexibilní pro malé zásilky, ale také zvyšují čas.

 

Doba přepravy z přístavu-do-přístavu vs. dveří-do-dveře

Čas z přístavu-do{1}}přístavu měří cestu mezi čínským nakládacím přístavem a francouzským vykládacím přístavem. Nezahrnuje:

 

• Vyzvednutí dodavatele
• Vývozní celní odbavení
• Čekání na plavidlo
• Francouzské dovozní odbavení
• Uvolnění portu
• Vnitrozemská dodávka

 

Doba přepravy ode dveří{0}}do{1}}do dveří zahrnuje tyto další fáze, a je proto delší.

 

Faktory, které mohou způsobit zpoždění

Mezi běžné příčiny zpoždění patří:

 

• Změny plavebního řádu
• Přetížení přístavu
• Nepříznivé počasí
• Dočasné odklonění trasy
• Celní kontroly
• Nesprávné faktury nebo balicí listy
• Chybí doklady o shodě
• Pozdní platba cla nebo DPH
• Dostupnost francouzského kamionu nebo terminálu
• Nedostatek vybavení v hlavní-sezóně

 

Wilson před odjezdem zkontroluje trasu a dokumentaci a během přepravy poskytuje aktualizace milníků zásilky.

 

 

 

Wilson poskytuje různá řešení námořní přepravy podle velikosti nákladu, typu produktu, naléhavosti a místa určení.

 

Doprava FCL

Naše služby FCL zahrnují kontejnery 20GP, 40GP a 40HQ z hlavních čínských přístavů do Francie.

FCL se běžně používá pro:

 

• Nábytek
• Stroje
• Elektrické zařízení
• Automobilové komponenty
• Konzumní zboží
• Průmyslové materiály
• Velké-objemové komerční objednávky

 

Vyhrazený kontejner snižuje manipulaci s nákladem a zabraňuje dekonsolidaci místa určení.

 

LCL doprava

LCL je vhodné, když je zásilka příliš malá na to, aby ospravedlnila plný kontejner.

Wilson může koordinovat:

 

• Vyzvednutí nákladu od jednoho nebo více dodavatelů
• Příjem na sklad
• Konsolidace nákladu
• Vývozní celní odbavení
• Námořní doprava
• Dekonsolidace cíle
• Francouzská dodávka

 

Zákazníci by si měli před výběrem LCL porovnat sazbu za přepravu a manipulační poplatky v destinaci.

 

Odeslání od dveří-do{1}}door

Služba „door{0}}to{1}}door umisťuje hlavní fáze přepravy do jednoho logistického plánu.

V závislosti na dohodnutých podmínkách může služba zahrnovat:

 

• Vyzvednutí dodavatele v Číně
• Skladování nebo konsolidace
• Vývozní prohlášení
• Námořní přeprava
• Podpora francouzského dovozního odbavení
• Uvolnění přístavu nebo skladu
• Finální dodávka kamionem

 

Tato služba je užitečná pro dovozce, kteří preferují práci s jedním koordinačním týmem namísto řízení samostatných poskytovatelů v každé fázi.

 

Speciální kontejnerová doprava

Wilson zařizuje speciální vybavení pro náklad, který se nemůže pohybovat ve standardním suchém kontejneru.

Mezi dostupná řešení patří:

 

• Otevřete-horní kontejnery
• Ploché-regálové kontejnery
• Chladírenské kontejnery
• Speciální-účelové kontejnery
• Uspořádání nákladu mimo-mimo{1}}rozchod

 

Před rezervací náš tým vyhodnotí rozměry nákladu, hmotnost, zvedací body, těžiště a požadavky na naložení.

 

Přeprava chemikálií a nebezpečného zboží

Wilson má zkušenosti s manipulací se zásilkami chemikálií a nebezpečného zboží, včetně vybraného nákladu třídy 2 a třídy 5.1.

Naše podpora může zahrnovat:

 

• Přehled SDS
• Přezkoumání čísla OSN a klasifikace nebezpečného zboží
• Koordinace přijímání dopravce
• Kontroly balení a etiketování
• Prohlášení o nebezpečném zboží
• Výběr kontejneru
• Exportní celní podpora
• Koordinace souladu s cíli

 

Přijetí nebezpečného zboží závisí na komoditě, koncentraci, UN čísle, třídě, obalové skupině, balení, přepravní politice a přístavních předpisech. Schválení musí být potvrzeno před nakládkou.

 

Nadrozměrné, vozidlo a projektový náklad

Wilson koordinuje námořní dopravu pro:

 

• Těžké stroje
• Průmyslová zařízení
• Vozidla
• Výrobní linky
• Předimenzované konstrukce
• Projektový náklad

 

Služba může zahrnovat plány nakládky, speciální{0}}výběr kontejnerů, vázání, zajištění, manipulaci v přístavu a vnitrozemskou přepravu.

 

Skladování, pojištění a celní podpora

Mezi další služby patří:

 

• Konsolidace dodavatelů
• Krátkodobé-skladování
• Koordinace kontroly nákladu
• Podpora celní dokumentace
• Pojištění přepravy nákladu
• Pojištění odpovědnosti za logistiku
• Pomoc s dokumentací reklamací
• Compliance a logistické poradenství

 

 

 

Krok 1: Kontrola nákladu

Zákazník poskytuje:

 

• Název produktu
• HS kód, pokud je k dispozici
• Počet balení
• Hrubá hmotnost
• Celkový objem
• Rozměry balení
• Hodnota nákladu
• Adresa vyzvednutí
• Cílový přístav nebo francouzské poštovní směrovací číslo
• Předpokládané datum odeslání
• Vyžadováno Incoterm
• Případné informace o nebezpečném zboží

 

Přesnost těchto informací přímo ovlivňuje nabídku a plán přepravy.

 

Krok 2: Plánování trasy a nákladů

Wilson srovnává:

 

• FCL a LCL
• Typy kontejnerů
• Čínské odletové přístavy
• Francouzské příletové přístavy
• Přímé a překládkové služby
• Jízdní řády dopravce
• Možnosti portu-do-přístavu a dveří-do-door
• Požadavky na pojištění
• Předpokládaná doba přepravy a poplatky

 

Trasa by měla být vybrána podle konečného místa dodání, nikoli pouze podle nejnižší námořní přepravy.

 

Krok 3: Rezervace a vyzvednutí nákladu

Jakmile je plán potvrzen, Wilson koordinuje rezervaci a operaci původu.

U nákladu FCL to může zahrnovat uvolnění-prázdného kontejneru, naložení z výroby a doručení do terminálu.

U nákladu LCL dodavatel obdrží skladové pokyny a doručí zásilku do určeného konsolidačního zařízení.

 

Krok 4: Exportní celní odbavení v Číně

Wilson podporuje přípravu a odeslání exportní dokumentace, včetně:

 

• Obchodní faktura
• Seznam balení
• Informace o celním prohlášení
• V případě potřeby informace o smlouvě nebo produktu
• V případě potřeby vývozní licence
• Případné doklady o nebezpečném zboží

 

Náklad pokračuje k nakládce po celním propuštění a přijetí na terminálu.

 

Krok 5: Námořní přeprava a sledování zásilek

Po odjezdu Wilson sleduje klíčové milníky zásilky, jako jsou:

 

• Vstupní brána kontejneru-
• Naložení plavidla
• Skutečný odjezd
• Aktualizace překládky
• Předpokládaný příjezd
• Oznámení o příjezdu
• Stav celního odbavení
• Uspořádání doručení

 

Sledovací služba je založena na milnících přepravců, plavidel, přístavů a ​​celních orgánů spíše než na nepřetržitém GPS sledování nákladu.

 

Krok 6: Celní odbavení dovozu ve Francii

Před příjezdem připraví dovozce nebo jmenovaný celní zástupce francouzské dovozní prohlášení.

Proces může zahrnovat:

 

• Ověření EORI
• Klasifikace HS nebo TARIC
• Potvrzení celní hodnoty
• Výpočet cla a DPH
• Dokumentace o shodě produktu
• Ověření dovozní licence
• Koordinace celních kontrol

 

Pokročilá příprava dokumentů pomáhá zkrátit zpoždění po příjezdu, kterým se lze vyhnout.

 

Krok 7: Konečné doručení

Po celním propuštění může Wilson nebo jeho cílový partner koordinovat:

 

• Svoz kontejnerů FCL
• Uvolnění skladu LCL
• Autodoprava na konečnou adresu
• Termín dodání
• Vykládání kontejnerů
• Vrácení prázdného-kontejneru
• Doklad o doručení

 

 

 

Zavedené operace v Číně

Společnost Wilson byla založena v roce 2011 a sídlí v Ningbo, s pobočkami v Šanghaji, Shenzhenu a Hong Kongu. Tato síť podporuje vyzvednutí nákladu a exportní operace v hlavních čínských výrobních regionech.

 

Ročně zpracováno přibližně 56 000 TEU

Náš roční objem přepravy odráží zavedenou provozní kapacitu a pravidelnou koordinaci s námořními dopravci, terminály, celními zprostředkovateli a poskytovateli vnitrozemské dopravy.

 

Dlouhodobá-spolupráce s operátory

Wilson spolupracuje s významnými dopravci, jako jsou COSCO, Hapag-Lloyd, Maersk, MSC a Evergreen.

To našemu týmu umožňuje porovnávat jízdní řády, dostupnost zařízení, směrování a možnosti přepravy, místo aby se spoléhal na jednoho dopravce.

 

Zkušený tým logistiky

Wilson má tým 26 zkušených zaměstnanců, v průměru více než osm let v logistickém průmyslu.

Tým se zabývá jak standardními kontejnerovými zásilkami, tak složitějším nákladem zahrnujícím speciální vybavení, celní požadavky nebo klasifikaci nebezpečných látek.

 

Specializace na nákladní dopravu

Mezi naše servisní schopnosti patří:

 

• Chemikálie
• Nebezpečné zboží
• Vozidla
• Těžká technika
• Nadrozměrný náklad
• Otevřete-horní kontejnery
• Ploché-regálové kontejnery
• Chladírenské kontejnery

 

Integrované služby dodavatelského řetězce

Wilson poskytuje více než jen základní přepravu{0}}do{1}}přístavu. Naše služby mohou zahrnovat:

 

• Vyzvednutí
• Skladování
• Konsolidace
• Vývozní celní odbavení
• Námořní doprava
• Koordinace odbavení dovozu
• Pojištění
• Konečná dodávka

 

Podpora dokumentace a dodržování předpisů

Náš tým před odjezdem zkontroluje přepravní a celní informace, aby se snížilo riziko zpoždění způsobeného nesprávnou dokumentací.

Wilson je držitelem kvalifikací pro spediční služby, dodržování celních předpisů a{0}}související řízení, včetně osvědčení FIATA, IATA, AEO, ISO a NVOCC, v závislosti na příslušné certifikované entitě a rozsahu.

 

Viditelnost zásilky a podpora reklamací

Wilson používá systémy pro správu logistiky a sledování nákladu k poskytování aktualizací stavu zásilek a provozních zpráv.

V případě potřeby můžeme také pomoci s ujednáními o pojištění nákladu, záznamem škod a podporou dodržování logistiky.

 

 

 

Čína a Francie udržují značný obchod s průmyslovými produkty, stroji, spotřebním zbožím, vozidly, chemikáliemi, potravinářskými produkty a-průmyslovým zbožím vysoké hodnoty.

Námořní přeprava podporuje velkou část tohoto obchodu, protože poskytuje kapacitu potřebnou pro komerční-objednávky.

 

Běžné zboží vyvážené z Číny do Francie

Běžný náklad Číny-do-Francie zahrnuje:

 

• Elektrické a elektronické výrobky
• Stroje a průmyslová zařízení
• Nábytek a domácí výrobky
• Textilie a oděvy
• Automobilové komponenty
• Výrobky pro osvětlení
• Nástroje a hardware
• Plastové výrobky
• Chemické materiály
• Konzumní zboží

 

FCL se často používá pro stroje, nábytek, průmyslové zboží a velké maloobchodní objednávky. LCL je vhodnější pro vzorky, náhradní díly, malé velkoobchodní objednávky a smíšený-dodavatelský náklad.

 

Běžné zboží vyvážené z Francie do Číny

Mezi běžné francouzské vývozy do Číny patří:

 

• Letecké produkty
• Průmyslové stroje
• Automobilové produkty
• Kosmetika a luxusní zboží
• Farmaceutické výrobky
• Chemikálie
• Víno a potravinářské výrobky
• Zemědělské produkty
• Elektrické zařízení

 

Přesný mix komodit a obchodní hodnota se každý rok mění. Dovozci by si měli před rozhodnutím o nákupu nebo logistice ověřit aktuální tržní údaje a{1}}specifické předpisy pro produkty.

 

 

 

1. Potvrďte, zda lze produkt importovat

Před zadáním objednávky si ověřte, zda se na produkt vztahuje:

 

• Omezení dovozu
• Pravidla bezpečnosti výrobků
• označení CE
• Požadavky na označování
• Chemická registrace
• Kontroly potravin nebo zemědělství
• Licencování dovozu
• Anti{0}}dumpingová opatření

 

Nepředpokládejte, že dokumenty o shodě poskytnuté pro jiný trh jsou automaticky platné v Evropské unii.

 

2. Potvrďte klasifikaci HS a TARIC

HS kód mezinárodně identifikuje kategorii produktu. TARIC poskytuje podrobnější celní klasifikaci EU.

Klasifikace ovlivňuje:

 

• Celní clo
• Omezení dovozu
• Antidumpingová cla
• Požadované certifikáty
• Kontroly produktu
• Celní prohlášení

 

Nepřesná klasifikace může způsobit zpoždění, přehodnocení nebo sankce.

 

3. Potvrďte číslo EORI dovozce

Podniky provádějící celní činnosti v Evropské unii obecně vyžadují číslo EORI.

Dovozce nebo celní zástupce by měl potvrdit informace EORI před doručením zásilky.

 

4. Zkontrolujte shodu produktu

V závislosti na produktu může dovozce potřebovat:

 

• CE dokumentace
• Prohlášení o shodě
• Testovací zprávy
• Bezpečnostní list
• Štítky produktů
• Uživatelské pokyny
• Soulad s balením
• Dovozní licence
• Zdravotní nebo rostlinolékařská osvědčení

 

Ne každý výrobek vyžaduje označení CE nebo dovozní licenci. Požadavek závisí na produktu a platné legislativě EU.

 

5. Vyberte Incoterm

V kupní smlouvě by mělo být jasně uvedeno, zda nákup využívá:

 

• EXW
• FCA
• FOB
• CFR
• CIF
• DAP
• DDP

 

Incoterm určuje, která strana zajišťuje přepravu a která nese konkrétní náklady a rizika.

 

6. Vyberte FCL, LCL a Destination Port

Způsob dopravy by měl být založen na:

 

• Objem nákladu
• Hrubá hmotnost
• Typ produktu
• Termín dodání
• Hodnota nákladu
• Francouzské místo dodání
• Manipulační náklady na místo určení

 

Le Havre se běžně používá pro severní a střední Francii, včetně oblasti Paříže. Marseille a Fos-sur-Mer jsou praktické brány pro distribuci v jižní Francii a Středomoří. Dunkirk může být vhodný pro severní Francii a blízké trhy Beneluxu.

 

7. Připravte si přepravní dokumenty

Mezi typické dokumenty patří:

 

• Obchodní faktura
• Seznam balení
• Nákladní list
• V případě potřeby osvědčení o původu
• V případě potřeby dovozní nebo vývozní licence
• Dokumenty o shodě produktů
• Případně potvrzení o pojištění
• V případě potřeby prohlášení o nebezpečném zboží

 

Popisy, hodnoty, množství a informace o příjemci by měly být konzistentní ve všech dokumentech.

 

8. Dokončete vývozní celní odbavení v Číně

Náklad musí být před vývozem deklarován čínským celním úřadům. Regulované zboží může vyžadovat další povolení nebo kontrolu.

 

9. Zajistěte odbavení francouzského dovozu

Dovozce nebo pověřený celní zprostředkovatel předloží dovozní prohlášení a podpůrné doklady.

Francouzské celní orgány mohou ověřit:

 

• Klasifikace produktu
• Celní hodnota
• Země původu
• Soulad produktu
• Clo a DPH
• Omezení dovozu

 

10. Plaťte clo a dovozní DPH

Clo závisí na klasifikaci TARIC, celní hodnotě, původu a příslušných obchodních opatřeních.

Francie obecně uplatňuje standardní sazbu DPH ve výši20 % na většinu dováženého zboží, i když na některé produkty se mohou vztahovat snížené sazby.

Přesné daňové zacházení by mělo být potvrzeno před odesláním.

 

11. Zajistěte uvolnění nákladu a konečné doručení

Po celním propuštění a zaplacení příslušných poplatků může být kontejner nebo náklad LCL vyzvednut a doručen na konečnou adresu.

Okamžité odbavení je důležité, protože pokud náklad zůstane v přístavu nebo terminálu po volném období, může dojít k uložení, zdržení a zadržení.

 

 

 

Číslo EORI

Registrační a identifikační číslo hospodářského subjektu se používá k identifikaci podniků v celním řízení EU.

Než zásilka dorazí do Francie, měl by mít dovozce platné číslo EORI.

 

Kód HS a kód TARIC

Kód HS poskytuje mezinárodní klasifikaci produktu. TARIC přidává podrobnosti specifické pro EU-, jako jsou cla, omezení a obchodní opatření.

Popisy produktů jako „elektronika“ nebo „stroje“ jsou příliš široké na to, aby bylo možné určit konečnou celní sazbu.

 

Celní clo

Clo se liší podle:

 

• Klasifikace TARIC
• Celní hodnota
• Země původu
• Pravidla preferenčního původu
• Anti{0}}dumpingová opatření
• Obchodní zásady-pro konkrétní produkty

 

V cenové nabídce přepravného by se clo nemělo považovat za fixní procento, pokud nebyla potvrzena přesná klasifikace produktu.

 

DPH při dovozu

Francie obecně uplatňuje standardní 20% sazbu DPH na většinu dovozů.

Dovozní DPH není totéž co clo. Jeho výpočet může zahrnovat celní hodnotu, clo a některé přepravní nebo vedlejší náklady.

Dovozci by si měli nechat poradit ohledně jejich konkrétní transakce a účetního systému DPH.

 

Označení CE

Označení CE se vztahuje pouze na výrobky, na které se vztahují příslušné harmonizační právní předpisy EU.

Mezi produkty, které mohou vyžadovat označení CE, patří některé:

 

• Stroje
• Elektrické zařízení
• Elektronické produkty
• Hračky
• Lékařská zařízení
• Osobní ochranné prostředky

 

Dovozce zůstává odpovědný za potvrzení, že dokumentace a produkt splňují příslušné požadavky.

 

Incoterms

EXW:Kupující přebírá odpovědnost z provozovny prodávajícího, včetně vývozních ujednání, pokud není dohodnuto jinak.

FOB:Prodávající vyřizuje zboží a vývozní formality až po naložení ve jmenovaném čínském přístavu. Kupující zajišťuje hlavní nákladní a francouzský dovozní proces.

CIF:Prodávající sjednává přepravu a minimální pojištění do uvedeného cílového přístavu. Kupující obecně zůstává odpovědný za odbavení francouzského dovozu, cla, DPH a vnitrostátní dodávky.

DAP:Prodávající zajišťuje dodání do ujednaného místa určení, ale kupující obvykle zajišťuje dovozní odbavení, cla a daně.

DDP:Prodávající přebírá rozsáhlou odpovědnost za dopravu, dovozní odbavení, cla, daně a dodání. Před použitím DDP musí být potvrzen dovozce-rekordních-dovozců a francouzských daňových ujednání.

 

Zastavení a zadržení

Zdržení se obecně týká kontejnerů, které zůstávají v přístavu nebo terminálu po povoleném volném období.

Zadržení se obecně týká kontejnerů držených mimo terminál po volném období před vrácením prázdných.

Přesné definice a pravidla volného{0}}času závisí na operátorovi a místním tarifu.

 

 

 

Kolik stojí námořní přeprava z Číny do Francie?

Orientační LCL náklad je přibližně 80–180 USD za CBM. Kontejner 20GP může stát přibližně 2 500–4 000 USD, zatímco kontejner 40 GP nebo 40HQ může stát přibližně 4 200–6 200 USD.

Konečná cena závisí na přístavech, nákladu, datu odeslání, přepravci, poplatcích za místo určení a požadavcích na doručení.

 

Jak dlouho trvá námořní doprava z Čína do Francie?

Typická doba přepravy-do{1}}přístavu je přibližně 30–45 dní. Služba door{5}}to{6}}door obvykle trvá přibližně 40–60 dní v závislosti na typu služby a celním odbavení.

 

Mám si vybrat FCL nebo LCL?

LCL je obecně vhodný pro malé zásilky. FCL poskytuje lepší kontrolu nákladu a může být hospodárnější, jakmile zásilka dosáhne přibližně 12–18 CBM.

Wilson může porovnat celkové náklady obou možností.

 

Který francouzský port bych měl použít?

Le Havre se běžně používá pro Paříž, severní Francii a centrální distribuci. Marseille a Fos-sur-Mer jsou vhodné pro jižní Francii. Dunkerque může obsluhovat severní Francii a blízké regiony Beneluxu.

Nejlepší volba závisí na konečné doručovací adrese a celkových vnitrostátních nákladech.

 

Zahrnuje sazba za přepravu francouzská cla a DPH?

Ne, pokud citace výslovně neuvádí, že jsou zahrnuty.

Clo a DPH závisí na klasifikaci zboží, celní hodnotě, dovozci a dohodnutém Incoterm.

 

Jaké dokumenty jsou vyžadovány pro francouzské celní odbavení?

Mezi běžné dokumenty patří obchodní faktura, balicí list, nákladní list, informace EORI a kód HS nebo TARIC.

Pro regulované zboží mohou být vyžadovány další certifikáty, licence nebo dokumenty o shodě produktů.

 

Může společnost Wilson poskytnout zásilku-do{1}}od dveří ke dveřím?

Ano. Wilson může koordinovat vyzvednutí v Číně, vývozní celní odbavení, námořní přepravu, francouzskou celní podporu a konečnou dodávku, v závislosti na dohodnutém rozsahu služeb.

 

Dokáže Wilson zacházet s chemikáliemi a nebezpečným zbožím?

Wilson má zkušenosti se zásilkami vybraných chemických látek a nebezpečného zboží.

Přijetí podléhá číslu OSN, třídě nebezpečného zboží, obalové skupině, koncentraci, balení, politice dopravce a přístavním předpisům.

 

Může Wilson přepravovat stroje, vozidla a nadrozměrný náklad?

Ano. Wilson dokáže koordinovat standardní kontejnery, otevřené-kontejnery, ploché regály a další řešení pro stroje, vozidla a nadrozměrný náklad.

Rozměry nákladu, hmotnost a informace o zdvihu jsou vyžadovány před cenovou nabídkou.

 

Jak se počítá přepravné LCL?

LCL se obvykle účtuje CBM nebo účtovatelnou hmotností, podle toho, která z nich vede k vyššímu poplatku v rámci konsolidačního tarifu.

Mohou být také účtovány minimální poplatky a místní manipulační poplatky.

 

Jaké informace jsou vyžadovány pro cenovou nabídku?

Uveďte prosím:

 

• Název nákladu
• HS kód
• Počet balení
• Hrubá hmotnost
• Objem
• Rozměry
• Adresa vyzvednutí
• Cílový přístav nebo PSČ doručení
• Předpokládané datum odeslání
• Preference FCL nebo LCL
• Případné informace o nebezpečném zboží

 

Může Wilson sjednat pojištění nákladu?

Ano. Wilson vám může pomoci s pojištěním přepravy nákladu a související dokumentací k zásilce.

Pojištění se řídí pojistnou smlouvou, deklarovanou hodnotou, výlukami a pojistnými podmínkami.

 

Co způsobuje zpoždění námořní dopravy?

Zpoždění může být způsobeno změnami plavidla, přetížením, počasím, překládkou, kontrolami, chybami v dokumentech, placením cla nebo dostupností vnitrozemských dodávek.

 

Je doprava DDP dostupná do Francie?

DDP může být k dispozici pro vhodné zásilky, ale před potvrzením musí být zkontrolován dovozce{0}}záznamů{1}}, DPH, cla a ujednání o souladu s produkty.

 

 

 

Spolehlivá nabídka vyžaduje více než hmotnost nákladu.

Pošlete Wilsonovi následující informace:

 

• Název produktu a HS kód
• Množství balení
• Hrubá hmotnost
• Celkové CBM
• Rozměry balení
• Čínská adresa vyzvednutí
• Francouzský cílový přístav nebo PSČ
• Předpokládané datum odeslání
• Požadovaný typ kontejneru
• Preference FCL nebo LCL
• Požadavky na celní odbavení
• Konečné požadavky na doručení
• Informace o nebezpečném zboží nebo zvláštní manipulaci

 

Wilson zásilku zkontroluje a doporučí vhodný kontejner, odletový přístav, francouzský příletový přístav, trasu přepravce a rozsah služeb.

 

Kontaktujte společnost Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd. pro odhadované náklady na námořní přepravu a plán přepravy z Číny do Francie.

 

 

 

 

Populární Tagy: Námořní přeprava z Číny do Francie [Aktualizováno července 2026]